- [檢測百科]分享：船用發動機Z40CSD10鋼排氣閥斷裂原因2025年06月24日 09:30
- 某船用發動機Z40CSD10鋼排氣閥在服役約18 000 h后發生斷裂。采用宏觀觀察、化學成分分析、掃描電鏡及能譜分析、力學性能測試、金相檢驗等方法分析了排氣閥斷裂的原因。結果表明：該排氣閥斷裂性質為疲勞斷裂，斷裂起源于排氣閥閥盤的腐蝕坑處，斷裂排氣閥因長時間接觸高溫煙氣，其表面發生高溫氧化腐蝕，且煙氣中含有較高含量的腐蝕性S、Cl元素，加速了腐蝕坑的形成，最終導致排氣閥發生疲勞斷裂。
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- [檢測百科]分享：超聲霧化和離心霧化SnAgCu焊粉在焊膏中的腐蝕行為2025年05月26日 10:58
- 采用掃描電子顯微鏡（SEM）、X射線光電子能譜（XPS）等方法對比研究了超聲霧化和離心霧化SnAgCu焊粉在焊膏中的腐蝕行為。結果表明：超聲霧化焊粉表面光滑,富Ag相均勻分布在其上,離心霧化焊粉表面布滿枝晶,富Ag相在晶界聚集；超聲霧化焊粉的腐蝕發生在較大富Ag相顆粒位置,呈局部點狀腐蝕特征,而離心霧化焊粉則顯示為全面腐蝕特征,且晶界處腐蝕尤為嚴重；統計顯示,超聲霧化焊粉中僅少量粉體出現腐蝕坑,而離心霧化焊粉中所有粉體均因腐蝕發生形貌變化；隨儲存時間即腐蝕時間延長,離心霧化焊粉表面氧化層減薄更迅速,其耐蝕性劣于超聲霧化焊粉。合金相、晶界的分布是造成焊膏儲存穩定性差異的重要原因。
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- [檢測百科]分享：鹽霧腐蝕對不同損傷狀態LY12鋁合金拉伸性能和疲勞壽命的影響2025年05月23日 10:43
- 通過打孔和室溫浸泡試驗,預制了飛機服役后LY12鋁合金構件表面不同尺寸的通孔和腐蝕損傷,分析了預損傷試樣再次經歷鹽霧腐蝕后的拉伸性能與疲勞壽命變化。結果表明：試樣經浸泡120 h+鹽霧腐蝕96 h后,腐蝕坑的棱邊被溶解,腐蝕產物增多且疏松,蝕坑引起應力集中,造成試樣的抗拉強度較母材試樣降低了6.4%；經過鹽霧腐蝕96 h后,通孔損傷試樣有效截面積減小,?0.5 mm、?1.0 mm通孔損傷試樣的抗拉強度較母材試樣分別降低了11.3%和15.5%；隨著加載疲勞應力的增大,斷口裂紋擴展區的面積逐漸減小,裂紋擴展壽命縮短,而循環鹽霧48 h與96 h對疲勞壽命的影響均較小。
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- [檢測百科]分享：Q235B在青島海洋飛濺區的初期腐蝕行為2025年03月19日 10:34
- 碳鋼和低合金鋼在飛濺區的腐蝕速率高于其他區帶,腐蝕后材料表面局部凸起,有很多由小點蝕坑連接發展而成的大腐蝕坑,銹層呈明顯的層狀分布特征。
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- [檢測百科]分享：某油氣水混輸不保溫海底管道的腐蝕原因及控制措施2025年03月06日 10:22
- 海底管道是海上油田開發生產的“生命線”,是油、氣、水輸送的關鍵載體。隨著油田產液量和含水率逐年上升,腐蝕環境日漸苛刻,海底管道內壁因各種腐蝕因素形成腐蝕坑、槽等缺陷,國內外統計數據顯示,由于腐蝕導致的海底管道失效案例接近海底管道失效案例的一半[1]。而海底管道一旦發生泄漏穿孔等事故,引起的經濟損失、環境影響等后果不可估量[2-4]。因此,在海底管道運行過程中發現腐蝕缺陷,進行針對性的腐蝕原因分析,并開展腐蝕防控治理對海底管道的安全運行至關重要。
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- [檢測百科]分享：超超臨界火電機組給水泵汽輪機20Cr13鋼動葉片斷裂原因2024年11月11日 13:20
- 斷裂葉片為給水泵汽輪機的第4級動葉片,該級葉片長度為160 mm,葉根為樅樹型。斷裂葉片的宏觀形貌如圖1所示。由圖1可知：斷裂位置為葉根的第3級樅樹R角處,該位置斷口附近存在明顯因葉根與葉根槽沿葉輪切向擺動而產生的摩擦痕跡,摩擦區域明顯發亮；斷口與葉片長度方向垂直,斷口保存完好,整體較為齊平,未見明顯塑性變形；斷口上的大部分區域可以觀察到許多互相平行的“海灘狀”疲勞輝紋,從疲勞輝紋的擴展及收斂方向可以推斷,起裂區位于葉根R角周向兩側的邊緣,在兩側邊緣均可以觀察到多處疲勞起裂源區；斷口上大部分區域為擴展區,面積占比約為90%,瞬斷區位于出汽側拐角區域,面積占比約為10%；葉片根部未見明顯的腐蝕坑及機械損傷等缺陷。
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- [檢測百科]分享：鋁合金氣瓶泄漏原因2024年11月11日 12:39
- 鋁合金氣瓶發生泄漏的原因為：氣瓶內壁接觸了腐蝕性介質,使氣瓶內壁產生了點腐蝕坑,在循環壓力試驗過程中,點腐蝕坑作為疲勞裂紋源,使氣瓶在交變應力作用下發生疲勞擴展,裂紋不斷擴展并穿透壁厚,最終造成氣瓶泄漏。
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- [檢測百科]分享：某井?１０１．６mmG１０５鉆桿刺穿原因分析2023年12月05日 09:46
- 某公司在鉆井作業時發生一根?１０１．６mm×８．３８mm G１０５鋼級鉆桿刺穿失效事故. 采用直讀光譜儀、拉伸試驗機、光學顯微鏡、掃描電鏡、能譜儀等設備對刺穿鉆桿的化學成分、力學 性能、顯微組織以及斷口等進行了分析,并且結合鉆井過程中的實際井況對鉆桿進行了刺孔腐蝕機 理分析、加厚過渡帶有限元分析.結果表明:此次鉆桿刺穿為早期腐蝕疲勞失效,疲勞裂紋起源于 鉆桿加厚過渡帶消失區域內壁的腐蝕坑底部;失效鉆桿沒有內涂層,鉆桿鉆進過程中,在交變載荷 的作用下于應力集中的加厚過渡帶消失區域腐蝕坑底部萌生腐蝕疲勞裂紋,裂紋不斷擴展最終造 成刺穿失效.最后根據此次鉆桿產生早期腐蝕疲勞裂紋的原因提出了相應的改進建議.
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- [檢測百科]分享：鍋爐水冷壁腐蝕爆管原因2023年06月21日 09:48
- 采用宏觀觀察、力學性能測試、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析等方法對某鍋爐水冷壁 爆管原因進行分析。結果表明:爆口附近存在腐蝕減薄,管壁向火面結垢量較大,垢層底部有槽型 腐蝕坑,金屬基體發生嚴重脫碳,并伴有裂紋;結合實際運行狀況,認為爆管的主要原因是凝汽器泄 漏,導致不合格循環水進入鍋爐水中,同時加藥方式不當及定期排污不合理,造成水冷壁向火面內 表面發生嚴重的垢下堿性腐蝕。最后提出一系列改進措施,以避免該類事故再次發生。
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- [檢測百科]分享：某核電站高溫取樣冷卻器傳熱管開裂原因2022年12月29日 10:52
- 某核電站高溫取樣冷卻器傳熱管發生開裂,通過宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、硬 度測試等方法,對核電站高溫取樣冷卻器傳熱管的開裂原因進行了分析。結果表明:傳熱管開裂為 磷酸鹽引起的堿致應力腐蝕開裂。主要原因為傳熱管頂部存在局部過熱造成水沸騰而發生磷酸鹽 隱藏。磷酸鹽產物濃縮、沉積,沉積產物下局部 OH- 富集堿化,Fe3O4 氧化膜進一步溶解,甚至與 新鮮金屬基體直接反應,導致表面形成凹凸不平的腐蝕坑,最終導致傳熱管在殘余應力的作用下發 生堿致應力腐蝕開裂而泄漏。另外,傳熱管硬度較高也促進了裂紋的萌生。
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- [檢測百科]分享：某汽輪機蒸汽調節閥桿斷裂的原因2022年12月27日 14:24
- 某汽輪機蒸汽調節閥桿在拆機檢測時發生斷裂,通過宏觀觀察、化學成分分析、力學性 能試驗、斷口分析、能譜分析、顯微組織觀察和硬度試驗等方法,分析了閥桿斷裂的原因。結果表 明:閥桿在蒸汽輸入口處早已存在腐蝕坑與應力腐蝕裂紋,根據閥桿的使用環境與實際使用情況判 斷,認為閥桿是在停機檢測時發生了一次性脆性斷裂。
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浙公網安備 33042402000106號
